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        我國豆粕運輸難題何時解?觀決戰中的拐點市場

        http://www.run2golden.com/sbm/ 更新時間:2020-02-14 09:17:25 豆粕論壇 發表評論

          對于國內豆粕市場而言,節前看空及庫存偏低,使得新冠肺疫突發狀況下,下游陣腳被完全打亂;雖然節后迄今部分地區油廠相繼復工但是多數仍以單線為主,而基層交通管控、物流運輸不暢、勞務人員匱乏,使得“一車難求”依然成為不少地區飼料及飼料原料,尤其是豆粕現貨供應仍舊緊張的主要原因;我國政府連續發文強調復工、運輸和保供給,但對于飼料終端尤其是規模較小的養殖/加工企業,我們在此前文章中也提出亟待打通“最后一公里”的建議。匯易網資訊認為,目前運輸難題儼然成為我國飼料原料價格整體上漲的重要推手,但也應看到物流運輸也是系統性產業鏈,公路、貨車、司機、餐飲以及疫情防控力度幾大因素共振,而這個系統中何時出現拐點,也是市場上下游高度關注的問題。
          1、物流鏈受疫情突發影響,供應短缺推動飼料原料及成品全面上漲
          對于現階段的我國飼料原料市場而言,短期物流不暢成為保證供給的最大障礙。新冠肺疫突發疊加春節假期因素,令春節后國內農產品市場的物流鏈運轉深受其影響。按照常規,飼料企業通常只備貨到年后半個月,而疫情突發造成的人員復工及物流運輸方面的障礙,打亂了整個市場的陣腳。這從節后我國部分飼料原料價格大幅上漲的行情中可見一斑,其中乳清粉較節前平均漲幅超過600-700元/噸,局部地區觸及900-1000元/噸區間,其次是麩皮和豆粕平均錄得100-150元/噸漲幅。而原料漲價也推動豬禽飼料全面上漲,其濃縮料、中教槽料平均漲幅100-250元/噸,豬全價料、乳豬料集中漲幅50-80元/噸。
          2、交通管控和勞務工匱乏,部分省內及跨省運費暴漲
          匯易通過市場調研觀察到,交通管控和勞務工匱乏使得部分地區省內尤其是跨省運費,較春節前大幅上漲。例如河北省內(油廠-部分銷區)汽運費正常90元/噸,目前160元/噸,年后最高180元/噸;山東部分油廠到河北地區正常運費90元/噸,目前260-270元/噸;江蘇地區到河北正常運費180元/噸,目前則高達350-370元/噸。廣東地區來自安徽的麩皮汽運費正常320元/噸,目前則漲到430-450元/噸。貿易商稱,跨省登記申請、基層疫情防控措施、沿途餐飲設施等等,都是限制司機返工意愿的重要因素。
          3、飼料缺口依然存在,部分終端飼料廠商仍面臨斷料停產風險
          對于養殖企業來說,原本一季度補欄計劃就不大,而物流及消費通道不暢造成的大豬大禽出欄受阻,造成其被迫壓欄吃料,我國許多飼料企業調整大豬大禽配方,保證畜禽不死亡的情況下以玉米麩皮預混料來代替豆粕,距離油廠較遠的終端擔心斷糧風險,則已開始降低投食量;有限的原料與不足的庫存,使得市場供需矛盾依然尖銳,不少飼料場仍然面臨“斷料”停產的風險。隨著國家有關維護正常生產生活秩序的文件逐步落實到位,全國飼料企業開工復產明顯加速,也為“保供給”戰役的順利奠定了先期基礎。
          4、我國豆粕市場“保供給”戰役,亟待打通“最后一公里”
          但也應看到,大型養殖場飼料需求量大,可通過專業物流公司走“綠色通道”集中運輸飼料入場,但對于養殖加工規模較小的個體經營者,村戶道路尚未完全恢復通暢,一刀切完全封閉使得養殖戶無法自行購買飼料,為減少虧損,將肉雞、雞苗提前批量處理,虧損已不可避免。因而也有養殖戶和小型飼料加工企業呼吁要打通飼料進村入戶的“最后一公里”。此外,各地油廠的復工也在持續之中,中糧、九三等大型油脂集團全力復工生產、保障糧油市場供應。當然,部分油脂企業所在地區港口和碼頭尚未恢復作業,裝卸工人不足,防疫措施管控(人員密集作業),區域內限制外地牌照車輛通行,嚴重影響到供應效率,但在政府統籌安排下,上述問題后期將得到明顯改觀與逐步解決。
          總體來看,匯易網資訊認為,當前正是我國新冠肺疫防控的關鍵時期,雖然多數油廠、飼料企業開工復產的勢頭較好,但是從各地反映的情況看,受交通管制影響面仍然較大,飼料原料和成品物流不暢仍然是終端復產的最大瓶頸,同時人員流動受限,企業防疫物資采購困難,也導致飼料企業達不到開工的條件。事實上,不僅是國內物流,國際航運物流也正面臨業務縮水局面,對于遠洋船舶來說,在中國港口卸貨之后,在其他國家的經和?坎炊紩媾R不小的時間成本(隔離14天)。我們將對疫情防控決戰中物流運輸拐點的出現保持高度關注。
         
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        (作者:中國匯易網) 文章來源:中國匯易網
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